[閒聊] 台灣騎車普遍都能接受低扭力機車嗎馬娘理

我用馬娘理論 來討論好了 汽機車的扭力馬力 又跟馬娘稍微不太一樣 不過概念上應該都差不多? 速度->馬力 耐力->對應油箱 電池 力量->扭力 加速力 意志力->?? 智力->智力 你用四缸 雖然 馬力 扭力 都大 但耐力也會消耗很快 當你使用 低速高轉 高速高轉 耐力(汽油) 也會消耗很快，但你使用 高檔低轉 維持速度穩定行駛 耐力(汽油) 就不會耗很快 這跟馬娘 暴衝噴耐應該蠻像的 爬坡需要拉轉所以也很耗耐力(汽油) 智力就是智力，當智力不足的時候 入彎配速 如果不對 彎中煞車 補油 這些 都會造成外拋。 然後突然想到 台灣為什麼比較能接受低扭力的車? 扭力大 超車快 爬坡也有力道，左側超車時間越短 越安全 越長就越危險不然就是 直接不切了。 假設超車 扭力大短時間就能 40->60 而扭力低的需要拉更長時間 很容易跟 前車逼近或是並行時間太久 超車失敗 更不用說大陡坡 低扭力的車會有一種 車子是不是壞掉的錯覺 都全油門了怎麼 時速還是只有40 gogoro等電動車 扭力不差 超車流程基本上很快就能完成 當然也不是要多大拉，如果是1000cc 賽道模式那種 整個起飛 就有點過頭了 但最基本就是要加速的夠快才能安全超車。 為什麼台灣人普遍都不騎 扭力稍大的車? 話說 意志力對應 汽機車 到底是什麼屬性阿XD 最後 其實我想不到標題怎麼下.. -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.43.16.163 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/C_Chat/M.1732818130.A.76B.html