→ usercode: 前提是高雄有這打算啊,當初原本中央傾向不讓地方繼續09/16 23:04
→ usercode: 蓋中、高運量的時候就是要搞大輕軌路網,但現在中央有09/16 23:04
→ usercode: 補助就恢復成中運量捷運了,高市府自己都沒有勇氣推路09/16 23:04
→ usercode: 網了,其他縣市想當然爾也不用試了09/16 23:04
→ usercode: 與其說讓私有車不方便,更接近讓路電變得很方便,讓不09/16 23:08
→ usercode: 同系統的車可以混合運行增加市中心班距且不會有蓋新車09/16 23:08
→ usercode: 站的成本,要弄完整路網至少也要跟長崎一樣09/16 23:08
這邊我憑我的記憶說一下
我大概是2011年左右開始關心高雄軌道運輸
那時候看到的資料是
除了紅橘線 其他的軌道運輸 通通被打槍
不說高架地下
連輕軌基本上除了環狀 其他都不給過
黃棕線也從中運量送審 不過 一路改道輕軌 也是不過
其他的路線 甚至都降到BRT送審了
那時候真的是高雄軌道運輸黑暗期
送什麼都不過
連大家狂轟的紅線延伸 也是送了N次
因為現在找不到當初一堆規劃被降規到BRT送審的資料了
只能憑印象 當初 基本上別說輕軌 一堆路線都放棄
然後改BRT送審想搏看看
基本上那時候中央是連輕軌都不給的..........
現在我覺得其實真的可以考慮大力去鋪輕軌 快速把路網建立起來
然後把大家的交通習慣改掉
明明台灣又不大 搞大公路主義 真的是頭殼壞掉...........
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El Psy kongroo
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