[其他] 交通工程─號誌時空圖

原文發表於公路邦FB社團 Part 1 https://www.facebook.com/groups/twroadclub/posts/2748310945348663/ Part 2 https://www.facebook.com/groups/twroadclub/posts/2750388158474275/ 時空圖：交通號誌週期規劃 在市區行車，最容易令人感到煩躁的就是紅綠燈總是不順，為什麼有時候可以一路順 暢通過好幾個綠燈，有時候又走沒兩個路口就遇到紅燈？這些都可以用「時空圖」這 個工具來解釋，本文將簡單介紹時空圖的基本原理和範例運用。 簡單來說，時空圖是一個用來追蹤不同路口號誌在各個時間點的圖表。橫軸代表路段 的距離，縱軸代表時間。透過這個圖表可以看到不同路口的號誌時相，搭配預期車流 行駛的速率，設法讓車輛可以在綠燈時間內順暢通行。 https://imgur.com/dVyXkOq.jpg 號誌時差範例 https://imgur.com/U9QKMK4.jpg 若設計同紅同綠（左半），則駕駛人易加速試圖趕路 若時差設計妥當（右半），則超速行駛還是跟後面順順開的人等同一個紅綠燈 然而例圖只是假設性的簡圖，其實不太符合市區現狀，在市區路口密集的情形下，很 難顧及雙向都能續進，故而最後還是回到同紅同綠。 https://imgur.com/7cqP5Cf.jpg 市區路口距離短且路口間距不規則，以其中一個方向設計通常會讓反方向原地爆炸 有關號誌秒數設計的其他概念也可以參考高市交通局先前的貼文 https://www.facebook.com/tbkcdream/photos/a.138148276383978/476152345916901/ https://www.facebook.com/tbkcdream/posts/1022850071247123 https://www.facebook.com/tbkcdream/posts/1167660616766067 == 實例探討 == 1. 某市限速50的市區道路，假日清晨離峰時制 https://imgur.com/ivfdKR0.jpg 要順利通過1km以內的所有路口，均速（含起步損失的時間）需要接近60， 但開50（限速藍線）的車輛即便頭車起步，仍然會被紅燈擋下兩次 超速行駛者將一路順暢，且較速限內行駛節省時間 故此，久了大家發現「超速真的比較順」，平均車速就會很快 2. 台北市北投區 東華街二段、西安街二段 https://imgur.com/5zRUhfz.jpg https://imgur.com/yV8QttE.jpg 深色為東華街時相，淺色為西安街時相；部分巷口僅有單側 兩組紫色的斜線是45kph 的行駛軌跡，在保有雙向續進的同時，橫交道路並不受影響 ，不會出現穿越橋下需重複停等的問題。橘虛線為36kph 計算，會順一些，但低於離 峰實際車流均速。 （更多細節及雙向個別分析可看FB原文及圖說） https://imgur.com/PxcV40c.jpg 超速行駛者將反覆停等紅燈，且最終跟順暢行駛時間相同 https://imgur.com/Kst5F5p.jpg 若不設計時差而採同紅同綠（部分民眾認知的「號誌連鎖」），則能順暢續進的時間 帶變得很窄，且易引致部分駕駛人試圖超速行駛而「趕上號誌」 == 結語 == 一般用路人常以為號誌連鎖就只是同紅同綠，其實不然，通常交通管理單位會依幹道 或區域進行號誌群組劃分，使用時空圖規劃得當可以提升車流順暢度、減少停等紅燈 -- ╭──╮ ┌──╮ ╭╮ ╭╮╭──╮╭──╮╭──╮ ╰╮╭╯ │┌╮│ ││ │││╭╮│╰─╮││╭╮│ ││ ╭╮╭╮││││╭──╮ ││ │││╰╯│╭─╯│╰╯││ ││ │││││││││╭╮│ ││ ││╰─╮││╭─╯ ││ ││ │╰╯││└╯││╰╯│ ││ ││╭─╯││╰─╮ ││ ╰╯ ╰──╯└──╯╰──╯ ╰╯ ╰╯╰──╯╰──╯ ╰╯ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.172.200.208 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Road/M.1726474424.A.F3E.html