[新聞] 日本人行道「1設計」獲稱讚…高雄也試辦

日本人行道「1設計」獲稱讚…高雄也試辦卻意見兩極 2024-08-29 13:28 聯合報／ 記者王勇超／高雄即時報導 https://i.imgur.com/ULLFCrc.jpg 高市交通局在左營區自由路、孟子路口試辦轉角圍欄後，違規機車反而沿著無障礙車道騎 進欄杆內停放。記者王勇超／攝影 日本許多人行道加裝圍欄保障行人安全，近日高市交通局在自由路與孟子路口人行道試辦 轉角圍欄，希望增加行人安全並防止機車違停。網友說，「很開心高雄人行道終於出現這 個」。但居民說，機車會沿著無障礙車道騎進欄杆內停放，行人被迫繞道走在柏油路上， 反而危險。民代說，警方要取締違法，別辜負市府美意。 高雄市左營區自由路、孟子路口交通繁忙，附近又有黃昏市場，每到傍晚常有人車爭道， 近日民眾發現原本破損老舊的紅磚人行道煥然一新，不僅空間變大、改為水泥鋪面，其中 3個轉角人行道，還增設約1公尺高的黑色行人圍欄，引起當地居民及網友討論。 網友說，日本許多人行道都有加裝圍欄，可以有效防止駕駛違規臨停，並保障行人安全， 「很開心高雄人行道終於出現這個，在國外很常看到」，但也有網友說，若靠圍欄想防止 機車騎上人行道，「太小看高雄的騎士」、「不如多開單」，也有網友要大家猜測，能裝 多久才被拆。 記者今天直擊，在自由路、孟子路口東北角的人行道被停放多輛機車，原本走在人行道的 行人，因為前方被機車擋住，只好改走柏油路，原本繞過機車就又能走上人行道，卻被新 設的圍欄擋住，只好繼續與車爭道，險象環生。 邱姓男子說，在路口人行道轉角設置圍欄，轉彎車與直行車都會更注意，「可以保護行人 」。曾姓男子說，市府為了增加行人安全，在人行道試辦轉角圍欄，短時間內效果可能不 會很好，「因為人行道還是很多機車違停」。不願具名的男子說，轉角圍籬是要防止機車 騎上人行道，但可能大家還不習慣，若要保護行人，號誌應增加行人專用時相。 市議員張博洋表示，欄杆增設後，違規車反而沿著無障礙車道騎進欄杆內停放，呼籲警方 加強取締開單，別讓市府美意變成違規停車的隨意。 交通局說，高雄其實不是第一次做行人保護欄杆，之前在苓雅一路的人行道已有設置欄杆 ，其他地方也有用綠籬取代欄杆的設計，但自由路與孟子路口人行道轉角的欄杆則是新試 辦，另在河東路與七賢路口的人行道轉角也正在施工設置欄杆，預計11月前可完成。 交通局表示，轉角欄杆的設置，可使路口減少車輛違停情形，至於機車違規占用斜坡道或 騎上人行道問題，已違反交通規則將請當地警分局再加強執法及宣導，維護行人安全。此 外，針對路口行人安全，市府將評估行人時段早開或專用時相之可行性，以提升行人通行 安全及便利性。 https://i.imgur.com/r2tXNBZ.jpg 高市交通局在左營區自由路、孟子路口試辦轉角圍欄後，違規機車反而沿著無障礙車道騎 進欄杆內停放。記者王勇超／攝影 https://i.imgur.com/QR2kJIM.jpg 高市交通局在左營區自由路、孟子路口試辦轉角圍欄，居民反映會有機車在人行道上，行 人被迫繞道走在柏油路上，反而危險。記者王勇超／攝影 https://udn.com/news/story/7327/8193522 台南這路口標線改造 網讚太強了！日本人行道「1設計」也看得到 2024-09-11 08:07 聯合報／ 記者吳淑玲／台南即時報導 https://i.imgur.com/JQLVquj.jpg 路口轉彎處標線人行道增設「彈性護欄安全設施」，區隔人行車行空間，確保行人安全， 防止車輛進入人行道及路口違停。圖／台南市交通局提供 台南市交通局在麻豆區市道173線新生南路與興國路口，透過人行、車行標線大改造，全 面提升路口安全，該路口是不規則十字路口，馬路都是四線道相當寬廣，日前在高雄市首 見在人行道試辦轉角「圍欄」，也首次出現在這個路口，交通團體及不少市民都說「太強 了」，肯定交通局願意突破一大步做出人本化的標線改造。 交通局說，這是繼歸仁圓環及佳里小圓環改造後，再用標線進行不規則十字路口的改造， 在節省成本及短時間內可以改善路口安全的作法，期待市民能多多支持用標線改爆道路提 升路口安全。 另外日本許多人行道加裝圍欄保障行人安全，日前高市交通局在自由路與孟子路口人行道 試辦轉角圍欄，引起討論，台南市也首見在這個路口轉彎處一家連鎖藥房前增設護欄，確 保行人安全，防止車輛進入人行道及路口違停；在槽化島增設「彈性護欄安全設施」，區 隔人行車行空間。 還將「路口人行停等區加寬(路口轉角外推)」加上「行穿線調整」，縮小路口，降低轉向 車輛速度，縮短行人穿越路口距離，提升車輛駕駛人在路口的視野。 繪設「右轉槽化兼行人庇護島」，提供行人安全停等空間，保護行人安全，引導加油站出 口安全動線，引導右轉車輛續進；繪設「穿越虛線」加上「讓路線」引導主線道直行車輛 之車道位置，提醒車輛應讓主線車道車輛先行。 在「車道瘦身」上，繪設「左轉附加車道」加上「左彎待轉區線」，左轉車不擋直行車， 降低車輛變換車道的碰(擦)撞，路口紓解效率與安全；繪設「分流式指向線」，鄰近路口 明確引導右轉車靠右，直行車靠左的觀念，降低車輛在近路口處變換車道的交織及碰(擦) 撞。 台南市人本交通促進協會說，肯定交通局願意突破一大步做出人本化的標線改造！除了車 道瘦身、路緣外推、以及增設左轉附加車道之外，這次還在轉角處做出實體分隔，必須好 好支持；希望未來能把槽化線的部分實體化，更確實的保護行人。 交通局表示，將轉請工務局研議，將路口轉角人行道加上右轉槽化兼行人庇護島實體化， 在興國路規畫人行道，新生南路公共設施帶及實體人行道優化。 https://i.imgur.com/QzQWgJS.png 台南市麻豆區市道173線新生南路與興國路口大改造，標線型槽化島增設「彈性護欄安全 設施」，區隔人行車行空間，確保行人安全。圖／台南市交通局提供 https://i.imgur.com/USqTUgq.jpg 台南市麻豆區市道173線新生南路與興國路口人行車行標線大改造空拍照。圖／台南市交 通局提供 https://udn.com/news/story/7327/8220290 心得： 之前分享過有實體阻隔的人行道 #1csbCHSd 剛好最近高雄、台南都有施作轉角人行道加上圍欄 台南還有其他的修改部分 供大家參考 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.192.88.174 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Road/M.1726661911.A.B49.html